橋梁支座是連接梁板和橋墩的重要結構部件。目前，國內大型橋梁的球型支座抗壓能力早已超過1萬噸，但抗拉能力則小得多。
據大榭大橋有限公司總工程師徐敬淼介紹，大榭二橋屬于單索面鋼箱梁結構，而且橋梁所處工程環境比較特殊，因此設計要求主橋主墩支座能抗壓3000噸、抗拉1000噸，還必須同時滿足梁體轉動及位移的要求。
經過公開招投標，曾獲得國家技術發明獎二等獎的寧波路寶科技實業集團有限公司(路寶集團)中標，承擔了大榭二橋主墩球型支座的設計和制作。從去年3月開始，歷經近一年的方案設計、模型試驗、實體設計、制作及檢驗，同時，經過國內橋梁專家多次的評審和論證，最終，這種特殊支座誕生了。
“國內球型支座抗拉能力只有300噸至400噸。據我所知，1000噸是目前國內最大的。”中國鐵道科學研究院研究員、博士生導師莊軍生昨日對記者表示。
徐敬淼總工程師介紹，大榭二橋主墩上的鋼箱梁內僅澆筑了1800噸的壓重混凝土，如果沒有采用這種特殊的支座，至少還需要在每個主墩的箱梁內澆筑2000噸的混凝土來壓重，而增加的2000噸混凝土將會對橋梁帶來一系列的技術反應，并增加至少幾百萬元的造價。
