日前，總投資15億元的揚中市高速鐵路高強鋼棒項目正式開工。由此，揚中將成為全國最大的高鐵高強鋼棒生產基地。
“從危機中的財政刺激政策，到規劃的調整實施，政府針對鐵路建設的三年超2萬億元的空前投入，都強力推進了高速鐵路建設的大躍進。”揚中市委書記凌蘇用“大躍進”來形容高鐵時代的到來。
作為占據全國工程電氣產業市場20%份額的“中國工程電器島”，揚中早在2008年就瞄準了高鐵時代來臨后的的巨大商機，于是，將產業布局定位與高鐵市場對接捆綁，成為揚中工業經濟轉型升級的一個重要指向之一。
數據顯示，近年來，該市累計投入50多億元，新上高鐵配套項目20多個，涵蓋了高鐵基礎建設、電氣自動化、車輛制造等重要環節。此舉不僅提升了揚中工業企業的抗壓性，幫助揚中經濟率先走出金融危機的陰影，而且促使揚中工業發生質的嬗變，揚中現代制造業的發展已繪就一幅高鐵發展的絢麗藍圖。
2009年年底，武廣高鐵首列客車正式開通，平均速度341公里為世界第一，標志著我國步入高速鐵路新時代。這條高鐵的接觸線組件，貼的則是“大全制造”的標簽。
高速電氣化鐵路接觸線是牽引供電系統的重要組成部分，它的性能和質量直接決定了列車的運行速度和安全性能，被人們稱為電氣化鐵路的“生命線”，其制造是一項技術含量很高的工藝。
2007年底，大全集團承擔了由鐵道部下達的武廣接觸線國產化任務。從2008年12月到2009年4月，在短短的4個月時間里，大全安凱特公司憑借一流的制造和技術水平，完成了從設備安裝調試至穩定生產，并在引進國外先進技術的基礎上大膽創新，最終生產出符合“武廣”高速鐵路標準的接觸線。除武廣線外，目前，大全還順利完成了甬臺溫、鄭西高鐵的供貨任務。
在京滬高速鐵路建設工地，30%以上的高速鐵路預制件均采用揚中天舜公司生產的無粘結高強鋼棒。面對持續升溫的高鐵經濟，他們投資15億元，新上鋼棒錨具連接件及鋼拉桿件技術改造項目，大力擴展預應力高強鋼棒產能，將生產能力提高到50萬噸，年產值近100億元。
而用于高速鐵路機車制造系統的加熱塔，目前也由揚中天力公司研制成功，并成功打破國外技術封鎖，填補了國內空白。此外，該市生產的超高壓變流設備、電氣化鐵路預埋件、電加熱管等高鐵產品正成為高速鐵路建設市場的“寵兒”。
據統計，2009年，揚中高鐵產業板塊實現產值36.5億元，預計2010年將裂變為80多億元。根據該市產業發展規劃，到2015年，揚中高鐵工業產值可望達到200億元。
