者近日從中國南車株洲所獲悉，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司已研制出可防范和減少臺風(fēng)、地震、海嘯、船撞等對跨海大橋沖擊的世界上最大尺寸的超高阻尼橡膠支座。
該支架長寬均為1.77米，並將應(yīng)用於我國最大跨海大橋——港珠澳大橋，為其抵抗8級地震。
港珠澳大橋是連接珠海、香港、澳門三地的大型跨海橋梁，全長49.968公裡，是目前世界上最長的跨海橋梁。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資700億元，航道跨距4100米。大橋建成后將成為我國橋梁建設(shè)史上裡程最長、投資最多、施工難度最大的跨海項(xiàng)目。
因其地處地震高發(fā)帶，同時(shí)面臨臺風(fēng)、海嘯、船撞等多重考驗(yàn)，為達(dá)到其設(shè)計(jì)壽命120年、可抗8級地震的要求，港珠澳大橋選擇採用由時(shí)代新材研制的高阻尼橡膠支座，其採用了新型高阻尼橡膠材料，使得制成的支座可將地震能量隔離、消耗，從而保証橋梁結(jié)構(gòu)在地震中的安全性。
據(jù)時(shí)代新材橋梁產(chǎn)品事業(yè)部副總工程師寧響亮博士介紹，該支座尺寸為1.77米×1.77米，是當(dāng)前世界最大尺寸的超高阻尼橡膠隔震支座，其等效阻尼比約為20%。該支架的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了在多項(xiàng)關(guān)鍵生產(chǎn)工藝技術(shù)、檢測能力的突破，在港珠澳大橋型式試驗(yàn)結(jié)果中名列前茅，支座性能達(dá)國際領(lǐng)先水平。
寧響亮告訴記者，與傳統(tǒng)鉛芯支座相比，高阻尼橡膠支座還具有無污染的優(yōu)點(diǎn)，從發(fā)展前景來看有替代鉛芯橡膠支座的趨勢。2013年2月，時(shí)代新材參與編制的中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁高阻尼隔震橡膠支座》頒布實(shí)施，更為該類新型產(chǎn)品在橋梁工程領(lǐng)域的迅速推廣、應(yīng)用創(chuàng)造了條件。
此外，時(shí)代新材還研發(fā)了多種抗震裝置，包括橡膠隔震支座、摩擦擺隔震支座、粘滯阻尼器、速度鎖定器與鋼阻尼器等，並成功應(yīng)用於多個(gè)橋梁與房屋建筑項(xiàng)目。
其中，寧夏銀川璽雲(yún)臺隔震樓是我國最高的隔震建筑，高阻尼隔震橡膠支座也率先在國內(nèi)多條公路橋梁得到應(yīng)用。研發(fā)並應(yīng)用的350T粘滯阻尼器與800T速度鎖定器、豎向6500T鋼阻尼支座是國內(nèi)阻尼力與承載能力最大的抗震裝置。
